据《日经亚洲评论》报道，瑞萨电子，恩智浦和其他芯片制造商正在提高汽车和电信设备的半导体价格，主要是为了摆脱需求飞涨和制造能力有限的影响。
一些观察家预计，芯片短缺将持续六个月，并可能影响汽车制造商和其他公司的收益。
全球第三大汽车芯片供应商瑞萨（Renesas）最近要求其客户接受更高价格的功率半导体，控制电压和控制汽车行驶的微控制器。
这些汽车芯片的价格将上涨百分之几。
服务器和工业设备的芯片价格平均将上涨10％至20％。
消息人士称，东芝已经开始谈判以提高其汽车功率半导体和其他产品的价格。
多个消息来源称，包括全球第二大汽车芯片供应商恩智浦（NXP）和瑞士意法半导体在内的海外芯片制造商也要求客户多付10％至20％的费用。
恩智浦的一位代表周四告诉日经新闻，该公司已经调整了价格，但无法进一步发表评论。
意法半导体的一位代表拒绝置评。
芯片制造商尚未透露哪些客户将受到价格上涨的影响，但丰田电装和大陆集团很可能是其中之一。
后者是大众汽车和其他汽车制造商的供应商。
斯巴鲁将在二月份进一步减少产量。
斯巴鲁的一位高管说：“无论价格多高，确保芯片安全都是我们当前的重中之重”。
他暗示汽车制造商将接受提价。
德国零部件制造商大陆集团的一位消息人士称，将需要大约六个月的时间才能恢复正常。
瑞萨电子（Renesas Electronics）首席执行官Shibata Shibata Hidetoshi Shibata表示，短期内解决当前的供应短缺将是一个挑战。
英飞凌日本公司总裁川崎郁也表示，增加产能需要时间。
川崎说：“制造芯片工厂需要两到三年的时间”。
“不仅是一项长期承诺，而且还知道何时以及需要多少产品”。
对于持续投资至关重要”。
他说英飞凌不仅生产自己的芯片。
，也将一些产品外包给合同制造商。
因为它为全球汽车供应商提供产品，所以它的状况要比同行业中的其他大多数公司都要好得多，这使英飞凌能够进行长期需求估算。
川崎说，现在合同芯片制造商陷入困境，“与他们分享长期趋势很重要”。
芯片制造商要求提价是不寻常的，因为随着成本上升，此类产品变得无利可图。
数字。
但英国研究公司Omdia的负责人南川明（Akira Minamikawa）表示，自网络泡沫破灭以来，许多芯片制造商现在都在首次提高多种产品的价格。