中国运载火箭技术研究院宣布，1月22日，我国第一个3.35米直径复合材料储罐原型机在火箭学院诞生。
储罐主要用于液氧环境。
与金属储罐相比，重量减轻了30％，强度更高。
它可以大大提高火箭的结构效率和运载能力。
它是一种新型的轻型储罐。
复合材料储罐原型的诞生标志着我国打破了国外垄断，成为世界上具有复合材料储罐设计和制造能力的少数国家之一。
根据报道，该项目是典型的“生产，学习和研究”。
由火箭学院总设计部，航空航天材料与技术研究所和许多国内大学共同管理的联合研究项目。
该研究团队历时两年多，克服了十项关键技术。
复合材料液氧罐结构设计技术低温复合材料细观力学分析技术多尺度复合材料泄漏抑制技术低温液氧相容树脂系统制备技术分体可分离复合材料模具设计与制造技术复合材料模具精密装配技术，高精度自动放置技术，超薄预浸料制备技术，复合材料法兰密封技术，可靠的复合材料粘合和密封技术，与金属罐相比，重量减轻了30％。
坦克是火箭结构重量最大的部分，减轻其重量对提高火箭的运载能力具有重要意义。
材料知识很少复合材料的密度约为1.7g /cm³，铝合金的密度为2.8g /cm³，铝-锂合金的密度为2.7g /cm³。
复合材料的比强度是铝合金的8倍，是铝锂合金的比强度。
6次。
IT Home了解到，在航空航天领域，我国的部分活动火箭使用了大量复合材料来减轻结构重量。
与目前的火箭坦克结构中使用的金属材料相比，复合材料具有密度低，比强度高和抗疲劳性强的优点。
与金属储罐相比，复合储罐可减轻重量约30％，可大大减轻结构重量，提高火箭的承载能力。
因此，复合材料储罐的开发是实现减轻火箭重量的关键技术之一，也是国际航空大国争相开拓的新领域。
直径3.35m的复合材料储罐原型的成功开发表明，我国已经掌握了从复合材料储罐结构设计，材料制备到成型和制造的全环节技术流程，已成为我国为数不多的几个。
复合材料储罐的设计和制造。
有能力的国家。
与液氢和液氧环境中使用的金属罐相比，该复合材料罐主要用于特定的液氧环境中，可用于火箭的最后阶段。
根据数据，火箭末级战车每减少1千克的重量，运载能力就会增加1千克。
另外，该复合材料储罐具有生产过程少，周期时间短的优点。
从国外研究结果的角度来看，与金属坦克相比，使用复合材料坦克可以将火箭的总体成本降低25％。
未来，复合材料储罐在火箭最后阶段的推广应用将大大提高火箭的承载能力，对降低火箭成本的探索将产生深远的影响。