上海的一位车主成功归还了该车，磷酸铁锂Model 3未充满电

由于磷酸锂铁电池的低温活性差，因此冬季电动汽车的电池寿命“缩水”，这已经是公开的“秘密”。即使是特斯拉也无法解决电池的“静止”问题。
在冬季。但是，有些车主无法弄清楚。
售价超过20万元人民币的特斯拉Model 3，冬天的电池寿命会缩短，不敢开空调。您不能跑200公里，那么为什么要这个“电动爸爸”呢？为此，上海3型磷酸铁锂锂汽车的上海车主“保护了他的权利”。
特斯拉（Tesla）并成功退还了“电动爸爸”。根据Cheju.com的说法，在Model3论坛上，许多车主发布了Model3的磷酸锂铁版本。
充满电后的续航里程为330km，335km，381km，389km，但正常显示应为420km。还有一个更痛苦的车主，只有305公里的充满电，而且很难将汽车的耐久性能与超过200,000辆Model3联系起来。
此外，根据上海汽车拥护者的另一份报告，他于去年11月26日提出了Model 3标准电池寿命的升级版本。新车配备了宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为55kWh，NEDC电池寿命为468km。
开车回宝山的实际距离为44公里，但续航力却下降了近100公里。充满电后，它的电池寿命为412 km，但仅运行了不到150 km，而电池寿命为60 km，这意味着该充电了。
让他更加意外的是，他在特斯拉超级充电站充电了两个小时后不满意。最终充满电后，电池寿命只有352公里，而其他车主则充满电后为420公里。
对方将汽车送到特斯拉服务中心后，对方表示这是电池活动问题。处理三天后，410 km电池充满电。
但行驶100公里后，发现续航能力为186公里，续航折现率为54％。更可怕的是，张先生停了一个晚上，电池寿命缩短了30公里。
第二天，他又停了一个晚上，电池寿命缩短了40公里。根据此性能，Model 3无法充满电行驶200公里。
生气的张先生向客户服务部门表示希望退货。另一方表示，需要进一步检查。
最后，张先生说：“必须起诉，对产品质量的虚假宣传是不能接受的，浦东法院已经接受了。”他还张贴了收据以备案。
张先生说：他没有要求限制468公里。实际上，他甚至无法达到销售中提到的360公里。
实际上，他只能行驶280公里，甚至更低。这构成了虚假宣传。
另外，重庆的一位车主说：他去年10月拿起车，但是在充电，夜间停车时遇到了2级4级，电池寿命增加了1-2公里或减少了20-30公里。注意力又回到了张先生身上，特斯拉很少与车主妥协。
1月8日，他说特斯拉将为他归还汽车。有人问他特斯拉为什么要把车还给他。
张先生说：“造成麻烦的是我。”果然，哭泣的孩子可以吃牛奶，甚至像特斯拉这样的美国公司也可以吃。
最后，尽管解决了张先生的问题，但仍有许多特斯拉车主可能没有张先生的时间和精力来解决自己的车辆问题。至于特斯拉的带有磷酸铁锂的Model 3，是否普遍现象是冬季电池寿命会大大缩短，而对充电的不满是普遍现象吗？制造商是否虚假宣传？购买汽车之前，还应引起每个消费者的注意。