在蔚来汽车摆脱业务困境后的第一个NIODay中，蔚来发布了第一款轿车ET7，马力和计算能力成为新能源汽车的新标准。蔚来发布的第一款轿车ET7配备了150度固态电池组，续航里程超过1000公里。补贴前的整车起价为44.8万元。此外，蔚来还发布了新产品和服务，例如自动驾驶（NAD）和基于订阅的自动驾驶服务收费模型。根据NIO的说法，自动驾驶NAD系统可以在高速，城市，停车和通电情况下逐步实现点对点自动驾驶。 NAD硬件系统将是最新型号ET7的标准配置。此外，魏来表示，它将通过订阅模式ADaaS（ADasaService）向需要使用全套自动驾驶功能的用户收取费用，每月680元。对此，中金公司分析认为，蔚来NAD系统掀开了新一轮的硬件竞争，为目前的自动驾驶硬件平台树立了标杆，并产生了订阅费。与传统的三元里电池相比，蔚来此次发布的150kWh固态电池产品的能量密度提高了50％，达到360Wh / kg。新电池组计划于2022年第四季度交付。同时，NIO Day的第二代发电站也于NIODay正式发布，支持车辆自动驶入以更换电源。一个站点最多可容纳13个电池组，单日服务容量为312个，是第一代站点的四倍。中金公司表示，150kWh电池和第二代发电站的发布改善了汽车的使用体验。此外，中金公司表示，ET7的正式亮相表明，蔚来的产品线进一步扩大，新车的旗舰版本已经发布，继续了推高产品策略的趋势。 NAD展示了公司领先的自动驾驶能力，而ET7模型还体现了出色的产品能力和价格竞争力。基于“智能驾驶+智能硬件”，为鼓励蔚来汽车继续迭代并增加软件和硬件数量，中金公司维持蔚来汽车2020/21年度净亏损55.0 / 380亿元，并将其2022年净利润预测调整为3.3亿元。该公司的表现优于行业评级。根据分部估值方法，中金公司将蔚来的硬件（车辆销售）和软件（智能驾驶）零件的市场价值上调，并将目标价格上调42％至85美元，对应44％的上涨空间。