2016年9月，来自腾讯科恩实验室的黑客发布了一段视频，显示他们已经实现了对Tesla的远程控制，例如无需钥匙即可开门；驾驶时突然关闭后视镜；使自动驾驶汽车突然刹车您的汽车信息安全吗？关于安全漏洞和黑客攻击的消息层出不穷，如果互联网汽车高速行驶，则汽车的信息安全问题可能是致命的！早在2015年7月，美国著名黑客Charlie＆amp; bull;米勒和克里斯＆amp;公牛； Wallacek使用了车载信息服务系统“ UConnect”成功入侵了十英里外的高速公路上行驶的吉普切诺基。 ，导致汽车在行驶过程中发生故障并变成沟渠。黑客可以通过汽车网络轻松控制这辆吉普切诺基，打开和关闭车门，并监视汽车的位置。根据外国机构的预测，到2017年，超过60％的汽车将连接到互联网。连接到互联网后，您的汽车安全吗？在中国和美国，黑客入侵车辆的事件引发了关于车辆信息的隐私和安全性的热烈讨论。随着车辆的互连程度越来越高，被车辆开始包含有价值和机密信息的攻击的风险也在增加。车载信息安全问题变得越来越紧迫。随着联网功能和近场通信方法数量的增加，汽车上可能会攻击越来越多的地方。汽车制造商和供应商如何防止入侵？ 9月27日，在2016年恩智浦FTF峰会上，恩智浦的两位高管，长安汽车研究院智能中心副主任何雯，东软集团网络安全事业部副总裁兼总经理杨继文提出了建议。以他们的敏锐观点。车载安全从四个方面开始，恩智浦执行副总裁兼汽车部门总经理Kurt Sievers认为，车载安全必须从四个方面开始：图2：恩智浦执行副总裁兼汽车部门总经理总经理Kurt Sievers 1接口安全性：借助蓝牙，WIFI，2G / 3G甚至4G LTE，移动设备与汽车进行通信，由于缺乏针对攻击的安全措施，这些接口也给智能汽车带来了潜在的威胁。 2.网关安全性：例如，黑客入侵了汽车娱乐系统和汽车控制系统之间的网关接口； 3.不同控制单元的安全性，汽车接收大量信息，以太网的安全性非常重要，并且芯片的加密是必要的； 4，申请处理。例如，驱动系统和制动系统。例如，作者收集的数据显示，来自美国的两个黑客Charlie Miller和Chris Valasek入侵并控制了汽车的多媒体系统，动力系统和制动系统，而没有触及汽车。 Kurt Sievers说，在车辆信息安全中，有必要注意从硬件和软件两方面为汽车建立许多安全屏障。这需要汽车制造商，芯片供应商和软件供应商共同努力，通过软件和硬件的结合来实现汽车的终极安全性。 ＆amp; nbsp; ＆amp; nbsp; ＆amp; nbsp;会议期间，“电子工程专刊”的总编辑张予be主持了论坛讨论，并邀请了三位嘉宾：恩智浦汽车事业部首席技术官，长安汽车研究智能中心副主任拉尔斯·雷加尔（Lars Regar）。东软集团网络安全事业部副总裁兼总经理何文和杨继文研究所。