万达王建林不久前表示要设定一个小目标。从中我们意识到，我们必须首先为所有目标设定一个小的目标。那时，汽车已经发展了100多年。如果要进行一些更改，则最好先设置一个小目标，例如先摆脱后视镜！汽车后视镜诞生于1914年，已经有100年的历史了。后视镜的功能非常简单。它使用反射原理，使我们能够看到车辆的侧面和背面（偏角），而无需大角度转动头部，从而提高了驾驶安全性。但是，这种具有100年历史的后视镜也有一些缺点，例如视野中的盲点，尤其是大型汽车中的盲点较多。其次，阴雨天气极大地影响了视线，而视线通常是模糊的。最后是风阻的分解。这两个看起来不大的镜片实际上会将空气阻力提高了3％至6％。而且，在狭窄的道路上，汽车将更担心撞到“直升机”。平行辅助通常是通过在后视镜下方使用摄像机来实现的。实际上，取消汽车后视镜的想法已经存在很长时间了。 2015年，联合国“世界车辆法规协调论坛”讨论过，如果汽车满足某些要求，则可以考虑使用视频替代方案。有了相机，首先要注意的是体积会变得更小，因此对减小风阻有很大帮助，进而也将改善车辆的动力和燃油经济性。其次，由于摄像机的体积小，可以安装更多的摄像机，并且最终的合成图像可以更全向，没有死角，避免了现有后视镜的盲点问题，并且相对更安全。我不知道是否每个人都发现IT领域中许多较成熟的技术已经发展到一定程度，并且其中许多已应用于汽车。例如，一些通信设备，4G，无线网络，传感器等。cameras电子相机代替后视镜不能走太远。 10年前（第一部iPhone诞生的第一年）的相机实际上是卑鄙的。至少可以用于大规模民用的低成本相机是卑鄙的人。当时，视频技术和视频处理器也很卑鄙。即使当时有这个主意，也无法摆脱后视镜。仍面临哪些挑战？但是，当前的相机解决方案也面临着巨大的挑战。首先是有关法律法规的完善。为什么汽车会这样增长？在许多情况下，法律法规的要求也是其中的一部分。例如，没有后视镜的汽车被禁止在道路上行驶，这是非法的。第二是成本。汽车后视镜只是两个镜子，再加上一些金属和塑料，最多是防眩光和加热的。安装摄像头的成本必须高于后视镜的成本，并且它必须是具有高成像质量和强大图像处理软件包的摄像头。对于家用车来说，没有后视镜带来的省油效果可能很小，一年可能没有几十元，如果更换摄像头解决方案，成本可能会达到数千元。安全地说出什么？抱歉，这个中国消费者是最后一个购买它的人。第三是每个人的习惯。后视镜已经诞生了100年，几十年来，每个人都已经习惯了看着后视镜。因此突然改变驾驶习惯也很困难。因此，我大胆预测即使解决了相机解决方案，后视镜也应保留一段时间，以便驾驶员逐步适应新方法。任何新技术在诞生之初都会遇到各种困难。以自动驾驶为例。如果将来不需要人开车，后视镜有什么用？如果没有摄像头，自动驾驶将很困难。但是，受现有客观条件的限制，后视镜肯定会长期存在。但我认为摆脱后视镜迟早会发生！