工业和信息化部在启动针对车辆的77-81GHz毫米波雷达无线技术和频率划分的研究和测试工作时，最近发布了一份文件，委托车载信息服务行业应用联盟（TIAA）和中国科学院信息通信技术研究院基于自主知识产权开展研究。用于智能运输车对车通信的LTE-V无线技术和频分的研究和测试工作。其中，车载信息服务产业应用联盟（TIAA）负责在长春市，吉林省，武汉市，湖北省和重庆市的研究和测试工作，而中国信息通信技术研究院负责北京，上海，杭州，浙江省和重庆市的研究和测试工作。职位。上述六个省市的研究和测试工作基于工业和信息化部的“基于移动宽带物联网的智能汽车和智能交通应用示范”。中国工业部门积极支持自主智能交通技术的创新应用。一个重要的举动。车载信息服务产业应用联盟（TIAA）秘书长庞春林表示：对于智能汽车和智能交通，传感器和通信技术就像左右眼。目前，图像传感器，毫米波雷达和激光雷达是“左眼”。 “不可能在全天候和全地形条件下保证100％的目标识别，因此它必须依靠车对车通信技术，即“右眼”。作为补充，以达到1.5的双目视觉水平，并实现自动驾驶和无人驾驶。在以下四种天气条件下100％可靠的驾驶：白天简单，白天复杂，晚上简单，晚上复杂。因此，车对车通信技术也已成为智能汽车和智能交通世界先进国家积极部署和竞争的主要战场。当前，车对车通信技术主要基于以美国为首的专用车（DSRC）的短距离通信技术（DSRC）。然而，由于价格，成本，功能和性能的原因，以及双向通信的限制，在智能汽车中的应用很慢。近年来，在中国通信技术不断突破的基础上，华为，大唐等公司提出的基于4G通信技术的LTE-V开始兴起，并于2016年通过了欧洲试验，3GPP和其他国际标准。组织的认可。 2016年7月和11月，在亚太电信联盟和ITU会议上，全球智能交通统一频率（WRC-19 1.12）主题中国提案牵头单位：车载信息服务行业应用联盟（TIAA）首次成立time《新交通技术的产业发展与市场应用》报告方法。提出了中国对LTE-V技术的看法和建议，引起了世界主流国家的强烈反响和高度重视。 LTE-V无线技术和频分研究测试工作的启动表明，中国已开始全面部署基于5G的自动车对车通信技术，并支持我国先进通信技术的产业化和商业化，并增强中国的智能汽车，汽车互联网领域的核心竞争力支持中国的独立技术成为2019年世界无线电通信大会（WRC-19）上智能交通系统全球频率统一的核心提案，向世界推广中国技术，抢占前沿市场。