“当我年轻的时候，我想成为世界上除了我自己以外的任何人”，这是在粘土定格动画“玛丽和马克思”中令人印象深刻的一句话，因为这是许多人的真实写照。
经验和许多对企业发展过程的真实写照。
近年来，我们经常听到有关中国品牌的描述，例如“中国的苹果”，“中国的苹果”，“中国的苹果”。
和“中国的特斯拉”。
似乎所描述的品牌有时对于此类名称非常有用。
原因并不难理解，至少这可能是全球市场理解的最低限度方法。
但是对于中国品牌来说，真正有意义的是“做自己”。
不难看出，成功的品牌都在家电领域彰显“我是我”，海尔，在个人电脑领域的联想，在通信领域的华为等等。
在Nail Technology看来，汽车领域中的一些品牌进一步表达了自己变得更好的意愿。
他是吉利。
2月24日晚上，吉利和沃尔沃汽车共同宣布了最佳合并计划。
在保持现有独立公司结构和实现战略目标的同时，他们将继续扩大合作领域，深化汽车新四个方面的合作，并发挥协同作用。
效果，真正实现业务整合的最大价值，强化技术优势，继续引领行业变革。
但是，应该指出的是，与先前的合并传闻相比，合并计划最终使用了“最佳”的合并方案。
作为描述，而不是先前报告的“综合”。
两者的合并主要针对业务，不涉及股权。
吉利提倡这种合并的原因是要使自己更好。
原因是企业合并代表了吉利真正提高其能力的意愿。
不是其他。
这与吉利自己的未来息息相关。
不管吉利收购沃尔沃带来的品牌影响力和市场进步如何，或者以前已经报道过可能的股权合作或资本价值，主要表现都是借用沃尔沃。
那样的话，吉利将在未来。
多年来，不可避免的是，它仍将被更形容为“吉利收购的沃尔沃”。
或“吉利与沃尔沃完全合并”，但从吉利今年采取的一系列行动来看，吉利可能不想发表这样的评论。
在合并沃尔沃新闻之前，吉利的最新消息是李书福的4D内部讲话，其中提到了针对新能源市场和纯电动智能汽车市场的两项蓝色吉利行动计划。
吉利自今年以来就完全参与纯电动智能汽车的竞争，经历了三个步骤：第一步是与百度和富士康彼此合作。
吉利通过独立架构作为解决方案的推动者，间接参与了纯电动智能汽车的开发。
在瞬息万变的市场中，无论是与百度还是富士康建立合资企业，吉利都在扩展其在汽车产业链上游的能力，并进行基础设施建设。
除了可能直接提高性能外，还可能需要随之而来的资金和其他方面。
除此之外，百度的情报能力以及富士康的制造能力也可能使随后的吉利公司受益。
第二步是披露两个蓝色吉利行动计划。
吉利决心坚定地参与纯电动智能汽车的竞争。
实际上，作为汽车公司，吉利是不可避免的。
电动汽车作为背景并存了很长时间。
第三步是合并沃尔沃，这意味着吉利已经在寻求更多的“弹药”。
支持。
合并沃尔沃一方面可以增强研发能力。
例如，在沃尔沃的专利部分来自第三方之前，吉利实际上将在这里面对它。
技术和专利限制；另一方面，吉利的“新四个现代化”与国际化可以更好地结合在一起。
同时，还应期望通过联合采购来降低成本。
至于吉利自己的准备工作，目前最突出的是昊汉架构，据说是世界上带宽最大的智能纯电动架构，轴距为1800-3300mm，可以打造AE级全尺寸汽车；它可以制造汽车，SUV，MPV，皮卡，未来的旅行车和其他形状。
豪汉建筑拥有世界上最高效的智能电动汽车解决方案，可提供端到端解决方案，将汽车软件的开发时间缩短至少50％，并能快速响应需求；覆盖