近年来，汽车市场中的电子产品已出现明显趋势。随着ADAS等附加功能的增加，每辆汽车中安装的电子设备的数量逐渐增加。在汽车电子的过程中，对于在车辆中的各种电子设备之间进行信息传输而言，车载LAN的存在是必不可少的。为了通过车载LAN传输大量信息，除了高速之外，通信质量还具有较高的可靠性要求，因此经常使用车载独特的人机界面。在车载LAN中，CAN（控制器局域网）被广泛使用。 CAN®中的噪声抑制措施[CAN中的电磁噪声问题和噪声抑制组件] CAN要求通信质量具有高度可靠性，尤其是会影响可靠性的电磁噪声。为了防止电磁噪声问题影响车内使用的无线通信，除了抑制噪声的发生之外，还需要保持高度抵抗来自周围环境的噪声的能力，以确保通信。质量。例如，在辐射噪声中，可以将信号频率为250 kHz（或500 kHz）的高频噪声高水平地辐射到数十MHz的频带。作为CAN中用于抑制噪声的共模扼流线圈，村田制作所将DLW43SH商业化。 Murata作为DLW43SH系列的较小产品，目前正在开发DLW32SH系列。 [评估DLW系列产生的噪声抑制效果及其对波形的影响]为了确认DLW43SH系列和DLW32SH系列在CAN中的效果，使用CAN评估板确定了发射噪声评估，BCI实验和波形评估进行了。 ■辐射噪声评估确认了通过添加DLW43SH系列或DLW32SH系列获得的噪声抑制效果。 （250kHz脉冲，当垂直极化为20.5MHz时，噪声抑制效果约为25dB。500kHz脉冲，当垂直极化为21.0MHz时，噪声抑制效果约为18dB。）B■BCI实验DLW43SH系列和DLW32SH系列都可以在整个频率（1MHz-400MHz）内，抑制了误操作并清除了100mA的电流。 ■将波形评估DLW43SH系列和DLW32SH系列与短路条件进行了比较，可以确认这两个系列对波形几乎没有影响。 ＆lt;评价环境＆gt; ■测量条件以下星状拓扑用于评估辐射噪声。 CAN板将从时钟振荡器将250kHz / 500kHz脉冲输入到A公司制造的收发器的Txd，以生成CAN信号。接收节点将高阻抗IC假定为开放端子。