Waymo将开放两个新的自动驾驶汽车设施，其中包括一个用于其自动驾驶乘用车的密集城市游乐场，因为它们正在完善其人类替代技术。这家由Alphabet拥有的公司与Google的实验室分开，目前在亚利桑那州凤凰城运营一个叫车项目WaymoOne，但对于无人驾驶汽车和卡车的应用具有更广阔的视野。 WaymoOne最近退出了封闭测试版，为地理区域内的应用调用的自动驾驶汽车提供打车服务。该公司将其自动驾驶技术WaymoDriver（包括软件和硬件）命名为“ WaymoDriver”，并计划将其不仅应用于出租车替代品，还应用于8类卡车。这两个概念现在将拥有一个新的研发和测试站点。首先，Waymo与俄亥俄州东自由城的交通研究中心（TRC）合作，为WaymoDriver开辟了一个新的测试环境。它将根据Waymo的自动驾驶汽车的特定要求进行制造，并且可以测试在公共道路上不常见的罕见或危险事件。 “随着我们继续推进第五代WaymoDriver，这一新的测试设施将模拟密集的城市环境，并使我们能够测试您在公共道路上可能从未遇到的长尾挑战。”该公司今天说：“这是迄今为止我们最先进的软件和硬件（包括激光雷达，照相机和雷达）。” Waymo还将使用TRC的其他设施，包括卡车测试跑道。这是该公司致力于替代半卡车运输中的驾驶员的一部分。 Waymo驾驶员将与行业重量级的戴姆勒合作，成为新型自动驾驶卡车的核心。那里的目标是大量生产基于Freightliner Cascadia的无人驾驶卡车，“在未来几年”将在美国销售。将在加利福尼亚州门洛帕克成立一个致力于这一目标的新卡车研发机构。它将在明年年初移至新地点，不仅为Waymo提供了完善第8级卡车上的第五代WaymoDriver的空间，而且还为其测试车队和工作团队提供了空间。您知道，这不是Waymo第一次使用封闭式现场测试。该公司已经在加利福尼亚州梅西的Castle Air Force基地进行了91英亩的城市模拟，其中包括郊区和高速公路等各种环境。在那里，它可以针对特定挑战（例如在铁路道口或回旋处处理安全问题）进行试错，比在公共道路上快得多。但是，TRC的合作将在此基础上增加一些优势。考虑到地理位置，它将引入不同类型的天气：尤其是更多的雨雪。由于自动驾驶汽车传感器可能会受到视野降低和其他条件的挑战，因此这是一个重要的测试领域。 Waymo还将利用密歇根州诺维市附近的WaymoDetroit的优势，将新装备的驾驶员车辆更轻松地运输到测试地点。负责编辑AJX