10月24日，在苏格兰足球冠军联赛中因弗内斯和艾尔联之间的比赛中，俱乐部使用了全新的AI智能广播系统。具有内置AI跟踪技术的摄像机被编程为自动跟随足球运动，从而减少了对摄像机人员的需求，但是AI被``光头''打乱了。 10月21日，国家重点研发计划“高级轨道交通”正式出台。中车长春和唐山下线的关键特殊项目-时速400km / h跨境互联（变轨）高速动车组下线。可变轨距EMU的唐客车版的长客版背后是地面自动轨距更换，即轨距变更转向架的地面履带更换装置。目前，世界上有四种主要的轨距标准（轨距1435mm，俄罗斯轨距1520mm，欧式轨距1676mm，轨距1067mm），普通火车在不同轨距的国家之间过境时需要更换转向架。他们从事跨境铁路运输，这将消耗更多的时间和成本。经过不断的研究，项目团队开发了一种用于高速动车组的可变结构运行系统。通过使用可变规格的转向架，列车可以在行驶过程中完成换轨操作，从而大大提高了跨境联运的效率，并降低了运输成本。同时，该火车具有很强的环境适应性，可以在±50°C的温度条件下运行，并且可以满足不同的牵引供电系统和铁路运输标准，并在覆盖全球90％的铁路网络上实现互连。中车四方正视困难。从零开始，花了近2年的时间克服了许多关键技术，最终成功开发出了一种可在10秒内完成跨轨交通的地面轨道转换装置，填补了国内先进的轨道转换技术空白。压力表可以在10秒内更改！它是如何做到的？所述“地轨更换装置”包括用于车辆的车辆。实际上是特殊轨道的一部分，安装在两个不同轨距轨的交汇处。在这部分轨道上，火车的重量不是由普通的轨道支撑的，而是由数百个滚子组成的。车桥箱支撑导轨。火车经过时，首先将火车的重量转移到轴箱支撑轨上，使车轮悬空。然后，接地导轨更换装置两侧的解锁导轨打开轴箱锁定销，该销保持车轮对间距，从而使车轮可以左右移动。导轨将车轮横向推至指定位置，然后锁定锁销完成转向架规的更换；最终，车轮再次触碰到铁轨，火车可以继续在邻国的土地上驰gall。仪表的全自动转换，无需转移或停止，节省了数小时的等待时间。听起来很简单，但实际上并不容易实现。如何平稳地传递火车重量？如何确保量表转换的准确性？一旦发生故障，如何确保火车和人员的安全？面对像火车一样的庞然大物，您必须努力处理精细的细节。毫米级的精确控制横向对中技术可控制整个列车在不依赖车轮的情况下在换轨装置上直行，从而使大约3m宽的列车在行驶过程中的左右偏差仅在0.5mm之内；量规控制技术准确量规转换成规定数据，偏差小于0.5mm；垂直的承重无冲击转换技术可将近500个独立辊的平滑度控制在0.1mm之内，这简直是“丝滑”的。享受，使乘客没有颠簸的感觉。 （轨距控制精度）智能实时监测动态横向应力监测技术，对轨道变化没有任何损失，可以客观地判断轨道变化是否在0.001s内被卡住，并及时给出警告；轮对内部距离的在线智能监控技术可以使用实时的轨迹变化动态反馈来判断轨迹变化的准确性。一个水杯大小的滚轮可以承载近70吨的重量（单辆车），同时，它必须通过以恒定速度滚动来控制火车前进，这可以描述为：很小的力量。自动智能便利设备在整个过程中动态改变轨道。它可以使用24小时，并且无人值守。这样可以节省大量的人力和物力。它可以实现