继宝马，戴姆勒，通用汽车和本田之后，新能源和自动驾驶领域又诞生了一个联盟。福特和大众汽车最近宣布，他们将扩大今年1月宣布的全球联盟。双方将在电动汽车和自动驾驶汽车领域进行合作。其中，双方将共同投资自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI。在电动汽车和无人驾驶汽车领域，随着许多联盟的建立，汽车公司之间的竞争已从单个公司之间的角力演变为联盟之间的实力竞赛。个体企业之间的竞争成为联盟之间的竞争。随着“新的四个现代化”的到来，以电气化，智能化，网络化和共享为核心的汽车领域的未来无疑是电动汽车和自动驾驶。福特与大众之间的合作就是针对这一未来。根据目标，由Argo AI开发的自动驾驶系统（SDS）将成为在欧洲和美国市场商业部署的首个自动驾驶技术。利用两家主要汽车制造商的顶级全球布局能力，Argo AI的自动驾驶平台将成为迄今为止覆盖面最广的技术平台。大众和福特将各自使用由Argo AI开发的自动驾驶系统，以更好地为两家公司提供服务。人员和货物运输领域的计划。福特和大众在Argo AI中的持股比例相同，两家公司的总持股量将实现Argo AI的持股。此外，福特将成为首家使用大众电动汽车架构和模块化电动平台MEB平台的汽车公司。在“官方公告”发布前一周宝马和戴姆勒在大众汽车公司和福特汽车公司发表的联合声明中宣布，他们将扩大合作，集中开发资源，并共同开发自动驾驶相关技术，以应对行业利润下降的局面；通用汽车和本田汽车步伐更快。早在一年前，双方发表了联合声明，双方将在下一代电池领域进行合作。在中国，这种联盟并不罕见。百度自动驾驶的“朋友圈”包括许多汽车公司，例如奥迪，宝马，戴姆勒，FCA和大众汽车。为了加快电动汽车的生产，丰田与比亚迪，CATL，松下，东芝和Yuasa等电池供应商结成了联盟。许多联盟的背后是从供应链的角度出发，通过采购系统分担成本，降低研发成本等等。资源被收集到领先的公司。然而，与过去不得不依靠规模来获得立足点的过去的汽车公司不同，面对“新的四个现代化”，大公司还面临着“大船转身”的尴尬。从研发到大规模生产再到普及，电动汽车，特别是自动驾驶技术的发展不仅需要很长时间，而且涉及大量的产业链。除汽车公司外，还必须提防竞争对手-许多互联网公司，技术公司和Tier1公司也都在关注。甚至寻求“主导”，甚至传统的巨型汽车公司也害怕沦为“铸造”的代名词。焦虑。在这种背景下，正如吉利董事长李书福所说，汽车市场的竞争变得越来越激烈。将来，只有少数大型汽车集团可以生存，分散的小公司注定要被淘汰。另外，自动驾驶的着陆不仅需要自行车智能，还需要车路协调。由于交通运输不仅涉及车辆管理，道路基础设施建设，还涉及当地的交通政策和信息安全等诸多因素，因此与自动驾驶密切相关的移动出行具有明显的本地化特征和繁重的离线运行和维护。更重要的是，资源正在聚集给领先公司，动every动数百亿美元的投资也使汽车公司大喊“难以忍受”。一些实力较弱，速度较慢的汽车公司很可能会“洗牌”。出去。对于这些汽车公司而言，从独自作战到为团队保驾护航无疑是一种明智的方法。