在“ 5G网络创新研讨会”上，中国新科集团大唐移动5G应用业务总工程师张岩在最近举行的会议上指出，5G的主要特征是其在垂直行业中的应用，而汽车互联网将是5G技术。第一个应用领域。大唐移动是业内首家提出LTE-V2X概念和技术框架的公司。近年来，它不断推出用于5G车联网的业务应用程序，并带动了智能联网汽车行业的发展。 5G是当前通信行业中最热门的话题。围绕5G的三个主要场景，得出了增强型移动宽带（eMBB），低功耗大连接（mMTC），低延迟和高可靠性（uRLLC）的三个典型应用场景，包括竞赛/大规模活动，教学与培训，景点指南，视频监控，智能车联网，智能制造，智能电源，无线医疗，智能城市和工业园区等。张岩指出，车联网将是第一个应用领域5G技术的发展，以及5G / C-V2X的两项技术是推动汽车连接性发展的关键。据报道，车联网所要求的大数据传输需要低等待时间，高传输速率和网络控制功能。只有5G可以满足要求。同时，基于蜂窝技术的C-V2X技术使汽车能够与其他周围的车辆以及所有相关事物进行通信，从而扩大了感应距离并降低了感应成本，从而提高了交通效率。据悉，5G将为互联汽车带来四大变化。首先，增加感测范围。 5G是联网汽车发展的关键技术。可以提前获取城市内主要道路，交叉路口，车辆，行人，信号灯等信息，感知更加准确，可以有效保证行车安全。其次，降低感知成本。网络辅助方法可以有效地减少用于自行车的高精度传感器（高精度雷达等）的部署数量和成本，并减少在非视线和恶劣环境下的感知成本。第三，提高交通效率。通过网络实现车辆与道路的实时联动，可以提高道路交通效率，缓解交通拥堵，提高城市交通管理效率。第四，丰富网络应用，包括远程驾驶，编队驾驶和自动泊车。速度引导，精确的路况提示，实时高清视频共享等。张岩表示，建立当今无人驾驶最终目标的主要方法有两种，一种是智能汽车，另一种是一条聪明的路。智能汽车是建立自行车智能的工具。通过在自行车上添加感应设备和摄像头来构建智能汽车。但是自行车还不够。第二阶段是创建一条智能道路，通过MEC + V2X网络连接可以实现无人驾驶的最终目标。张岩介绍说，在网络连接方面，主要分为三个阶段：互连与互通，感知协调和决策控制。 “只有通过将汽车与道路，汽车与汽车以及汽车与网络链接起来，我们才能创建一个互连的网络环境，才能获取网络数据，并使用这些网络数据进行大规模计算以实现车辆互联网的决策控制。”在2018年，大唐移动率先提出了``三重播放5G智能网络解决方案''。用于智能网络车辆，已被业界广泛认可。张岩表示，三网融合5G智能网络连接解决方案是行业趋势，也是自行车智能与网络智能融合的必经之路。所述“三网”被称为“三网”。指的是汽车内部网，汽车间网络和汽车云网络。所述“三重网络融合解决方案”被称为“三重网络融合解决方案”。是“云，管道和终端”的跨境组合，到车载云互联网，车载V2X专用网络和车载智能网络解决方案。据悉，目前，国内智能网络连接主要是C-V2X，并且已经明确了车联网的C-V2X标准并支持向后演进。据悉，LTE-V2X标准是大唐于2013年提出并推广到3GPP R14版本中。 LTE-V2X是5G车联网标准的第一阶段，支持向NR-V2X的向后演进。 R14 LTE V2X支持基本的道路安全服务。 R15 LTE eV2X，支持更多